Uzmanlar, üretim tarihi eski, bayatlamış ve sertleşmiş lastiklerin özellikle yağışlı havalarda yol tutuşunu ciddi şekilde kaybettiğini vurgulayarak, lastik bakımının hayati önem taşıdığına dikkat çekti. Lastik ustaları, zamanla sertleşen ve bayatlayan lastiklerin balans ayarını bozduğunu ve yol tutuşunu olumsuz etkilediğini belirtiyor. Sertleşen lastiklerde tellerin kırılabileceği ve iç kısımlarda çatlamalar meydana gelebileceği uyarısında bulunuluyor.
25 yıllık lastik ustası Ali Çolak, "Lastiğin kauçuğu kesinlikle yumuşak olması lazım. Lastik üretim tarihi geçtiği zaman sertleşme ve bayatlama yapar. Kış lastiği ne kadar yumuşak olursa o kadar iyi olur. Sert yani eski lastik yağmurlu havada bile yol tutmaz, balans ayarı tutmaz, teller kırılır" dedi. Çolak, lastiğin normal ömrünün 50-60 bin kilometre olduğunu, ancak kullanım şekliyle bu sürenin değişebileceğini ekledi. Hor kullanımda lastiğin çok daha çabuk bitebileceğini, sallama yapacağını, balansın tutmayacağını ve her an patlama riskinin fazla olacağını söyledi.
Kullanıcıların yaptığı başlıca hatalara değinen Çolak, "Aracı yıkadıktan sonra lastiğin parlaması için sürülen parlatıcı lastiği gevretiyor, güneşi daha fazla alıyor ve sertleştiriyor. Onun için pek fazla ilaç sürmeye gerek yok. Lastiği kurulayıp, kuru bezle silmek yeterli" şeklinde konuştu. Çolak, her ay düzenli hava kontrolü yapılması gerektiğini de vurguladı. Lastikler arasında 5-10 hava basıncı farkı olduğunda mutlaka kontrol edilmesi gerektiğini, bunun jant kaçakları, çivi batması veya subap sorunlarına işaret edebileceğini belirtti.
Ali Çolak, jant bakımının da önemine değindi: "Jant kenarları küf olur, zaman zaman bu da hava kaçırmasına neden olur. Kaldırıma sürtme sonucu lastik ve jant kenarına pislik biner ve buradan hava kaçakları olur." Çolak, lastik sökülüp takılırken sabun yerine krem kullanılması gerektiğini, sabunun küfü hızlandırdığını ifade etti. Jantın temizlenip boyanmasının lastik kullanımı için hayati önem taşıdığını sözlerine ekledi.